Спустя более чем пять десятилетий человечество готовится к возвращению на Луну с миссией НАСА «Артемида II». Последний раз пилотируемый космический корабль находился на орбите Луны 16 декабря 1972 года, когда командный модуль «Америка» миссии «Аполлон-17» совершил успешный маневр по возвращению на Землю. С того момента ни один пилотируемый аппарат не приближался к Луне.
Теперь, 52 года, три месяца и 16 дней спустя, эта историческая пауза должна быть преодолена.
«Артемида II», первая пилотируемая миссия в рамках лунной программы НАСА «Артемида», запланирована к запуску со стартового комплекса 39B (LC-39B) Космического центра Кеннеди (KSC) во Флориде в среду, 1 апреля, в 18:24 по восточному летнему времени (22:24 UTC). Космический корабль Orion CM-003, названный экипажем из четырех человек «Интегрити» (Integrity), будет запущен на ракете Space Launch System (SLS), следуя восточной траектории из Флориды.
Изначально «Артемида II» выйдет на высокую околоземную орбиту для проверки систем, а затем совершит маневр перехода на окололунную траекторию (TLI), чтобы отправиться к Луне.
Маневр TLI выведет Orion на 10-дневную траекторию свободного возвращения вокруг Луны, приблизив его на расстояние до 6513 км от обратной стороны Луны в точке максимального сближения. Однако, в отличие от миссий НАСА «Аполлон» 1960-х и 1970-х годов, «Артемида II» не будет выходить на орбиту Луны; вместо этого она совершит облет, который приведет космический корабль дальше лунной орбиты. В своей самой удаленной от Земли точке (апогей) «Интегрити» будет находиться примерно в 7600 км от нашей планеты, установив новый рекорд по максимальному расстоянию, на которое когда-либо удалялся человек от Земли.
Экипаж «Артемиды II» состоит из трех астронавтов НАСА и одного астронавта Канадского космического агентства (CSA). Командовать миссией будет астронавт НАСА Рид Уайзман, а пилотом — астронавт НАСА Виктор Гловер. Специалистами миссии являются астронавт НАСА Кристина Кох и астронавт CSA Джереми Хансен. Миссия ознаменует множество первых достижений для астронавтов: Гловер станет первым человеком другой расы, Кох — первой женщиной, а Хансен — первым неамериканцем, отправившимся за пределы низкой околоземной орбиты.
«Артемида II» станет вторым полетом программы «Артемида», вторым запуском ракеты SLS, третьим полетом космического корабля Orion и первой пилотируемой миссией программы «Артемида». После недавних обновлений сроков программы, следующая миссия «Артемида III» протестирует стыковочные системы Orion и выбранные посадочные модули Human Landing System (HLS) на низкой околоземной орбите в 2027 году.
После проверки этих систем НАСА планирует высадиться на южном полюсе Луны в рамках миссий «Артемида IV» и «Артемида V» в 2028 году, при этом «Артемида IV» ознаменует первую пилотируемую высадку на поверхность Луны после «Аполлона-17».
История программы «Артемида»
После завершения программы «Аполлон» в начале 1970-х годов НАСА переключило свое внимание на низкую околоземную орбиту с программой «Спейс шаттл» в 1972 году. В течение следующих 39 лет пять орбитальных аппаратов «Шаттл» и 135 миссий «Спейс шаттл» будут запущены на низкую околоземную орбиту, развертывая различные полезные нагрузки, обслуживая космический телескоп Хаббл и — что наиболее примечательно — строя Международную космическую станцию (МКС).
После катастрофы миссии STS-107 в 2003 году НАСА планировало вывести «Спейс шаттл» из эксплуатации к 2010 году, и началась работа над следующей программой НАСА. Закон НАСА об авторизации 2005 года официально закрепил программу НАСА «Созвездие» (Constellation), которая была разработана на основе плана «Видение космических исследований» под руководством тогдашнего администратора НАСА Шона О’Кифа и президента Джорджа Буша. В соответствии с новым законодательством НАСА было поручено вернуться на Луну и создать постоянное присутствие, которое в конечном итоге позволит продолжить исследование нашей Солнечной системы, в первую очередь Марса.
В рамках программы «Созвездие» НАСА должно было разработать две новые стартовые системы и новый пилотируемый космический корабль для замены «Спейс шаттла», а также лунную посадочную систему. Двумя новыми стартовыми системами позднее были объявлены ракеты Ares I и Ares V, обе из которых использовали оборудование программы «Спейс шаттл». Ares I запускала бы космический корабль Orion, а более крупная Ares V запускала бы грузы, включая лунный посадочный модуль Altair.
После того как программа «Созвездие» столкнулась со значительным недофинансированием и длительными сроками разработки, комитет Обамы под руководством Огастина приостановил программу в 2009 году. В октябре 2010 года Закон НАСА об авторизации 2010 года отменил программу, оставив только космический корабль Orion и поручив НАСА разработать новую ракету SLS для миссий на Луну.
Разработка SLS и Orion продолжалась в течение следующих нескольких лет, причем урезанная версия Orion была запущена в рамках миссии Exploration Flight Test 1 (EFT-1) на ракете Delta IV Heavy в декабре 2014 года. Три года спустя, в декабре 2017 года, президент Трамп подписал Директиву №1 о космической политике, поручив НАСА создать новую программу исследования Луны, которая будет использовать Orion, SLS и коммерческих партнеров. SLS будет служить основным носителем для Orion, в то время как коммерческие партнеры будут запускать различные полезные нагрузки «Артемиды», включая посадочные модули HLS для миссий по высадке на Луну.
В мае 2019 года, после объявления об ускорении сроков программы для обеспечения высадки в 2024 году, НАСА объявило, что программа будет называться «Артемида» — в честь греческой богини Луны и сестры-близнеца Аполлона. Проблемы с финансированием и пандемия COVID во всем мире еще больше задержали сроки первых миссий программы.
«Артемида I», беспилотный испытательный полет Orion и первый запуск SLS, стартовал с LC-39B 16 ноября 2022 года. Во время 25-дневной миссии Orion CM-002 вышел на удаленную ретроградную орбиту вокруг Луны и совершил два облета Луны. Миссия сертифицировала как SLS, так и Orion для последующих пилотируемых миссий на Луну, особенно теплозащитный экран Orion во время входа в атмосферу.
Разработка и этапы подготовки к запуску «Артемиды II»
После завершения «Артемиды I» НАСА продолжило разработку «Артемиды II». Согласно Директиве №1 о космической политике, выпущенной в 2017 году, «Артемида II» первоначально была обозначена как Exploration Mission 2 (EM-2) и должна была выйти на лунную орбиту на ныне отмененной ракете SLS Block 1B, а затем состыковаться с астероидом, перенаправленным в рамках беспилотной миссии Asteroid Redirect Mission (ARM).
После отмены ARM в апреле 2017 года НАСА рассмотрело два предложения для EM-2; первое предусматривало отправку Orion и экипажа из четырех человек по траектории свободного возвращения вокруг Луны, а второе — доставку Orion и экипажа из четырех человек первого модуля ныне отмененной космической станции Lunar Gateway на лунную орбиту.
В конечном итоге НАСА решило привлечь коммерческого поставщика для первого модуля Lunar Gateway, и EM-2, позже переименованная в «Артемиду II», должна была стать многонедельной миссией, которая отправит пилотируемый Orion по траектории свободного возвращения вокруг Луны в 2019 году.
После завершения «Артемиды I» в декабре 2022 года большая часть архитектуры миссии «Артемиды II» все еще находилась в стадии строительства. Центральная ступень SLS для «Артемиды II» была повернута в горизонтальное положение и установлена с ее двигательным отсеком в начале 2023 года. К сентябрю 2023 года были установлены четыре двигателя RS-25 центральной ступени — E2047, E2059, E2062 и E2063. В апреле 2025 года E2063 был заменен на E2061 из-за утечки кислорода.
3 апреля 2023 года тогдашний администратор НАСА Билл Нельсон объявил состав экипажа из четырех человек для «Артемиды II» во время выступления на Эллингтон Филд в Хьюстоне, штат Техас. Пока экипаж начинал тренировки, разработка центральной ступени и остальной части стека «Артемиды II» продолжалась, при этом центральная ступень была доставлена в KSC в середине июля 2024 года.
После нескольких задержек из-за расследований по теплозащитному экрану и системам жизнеобеспечения Orion, «Артемида II» официально начала сборку на мобильной пусковой установке 1 (ML-1) 20 ноября 2024 года. Верхняя ступень Interim Cryogenic Propulsion Stage (ICPS) была доставлена во Флориду в марте 2025 года, в то время как Orion «Интегрити», в комплекте с его Европейским сервисным модулем (ESM) от Европейского космического агентства (ESA), был доставлен в KSC в мае 2025 года. После этих доставок и их сборки в Здании вертикальной сборки (VAB) «Артемида II» была полностью собрана для запуска 20 октября 2025 года.
Несколько комплексных испытаний и проверок прошли в VAB в течение следующих нескольких недель, и наконец, 18 января 2026 года весь стек «Артемиды II» был выкачен на LC-39B для генеральной репетиции заправки (WDR) и, в конечном итоге, запуска в середине февраля.
НАСА провело первую WDR «Артемиды II» 2 февраля и обнаружило ослабленный клапан наддува на Orion и утечку жидкого водорода (LH2) на ML-1. Эти проблемы отодвинули дату запуска из февральского окна в назначенное мартовское окно миссии. После завершения необходимых ремонтных работ НАСА провело вторую WDR 19 февраля и успешно завершило весь смоделированный отсчет времени до запуска. Затем агентство установило дату запуска на 6 марта.
Однако 21 февраля проблема с потоком гелия в ICPS потребовала отката всего стека «Артемиды II» обратно в VAB для ремонта. Откат также задержал дату запуска миссии после мартовского окна и до начала апреля. Проблема была устранена, и SLS был откачен обратно на LC-39B 20 марта после обзора готовности к полету (FRR) 12 марта. FRR одобрил семь пусковых окон, каждое продолжительностью два часа, с 1 по 6 апреля.
Носители и космический корабль «Артемиды II»
Полный стек «Артемиды II» использует компоненты, разработанные множеством агентств и компаний по всему миру. Ракета SLS производится компаниями Aerojet Rocketdyne, Boeing, Northrop Grumman и United Launch Alliance (ULA). Космический корабль Orion производится Lockheed Martin, в то время как его ESM производится Airbus Defence and Space для ESA.
SLS — это двухступенчатая сверхтяжелая ракета-носитель, использующая жидкий водород (LH2), жидкий кислород (LOX) и твердое топливо. Первая ступень, называемая центральной ступенью, имеет высоту 64,6 м и диаметр 8,4 м и оснащена четырьмя двигателями RS-25. При старте эти четыре двигателя, ранее использовавшиеся в качестве основных двигателей на «Спейс шаттле», производят 7,4 меганьютона тяги и будут работать 480 секунд во время полета.
Boeing производит центральную ступень на Сборочном заводе НАСА Мишуд в Луизиане, а Aerojet Rocketdyne поставляет двигатели RS-25.
При старте центральная ступень и ее двигатели RS-25 запускаются вместе с двумя пятисекционными твердотопливными ускорителями (SRB), произведенными Northrop Grumman. Каждый ускоритель имеет высоту 54 м и ширину 3,7 м, использует композитное топливо на основе перхлората аммония и производит 29,2 меганьютона тяги при старте с временем работы 126 секунд.
В качестве второй ступени SLS для «Артемиды II» используется ICPS, произведенная ULA. ICPS представляет собой модифицированную версию Delta Cryogenic Second Stage, которая летала на семействах ракет ULA Delta III и Delta IV. ICPS высотой 13,7 м приводится в действие одним двигателем RL10C-2 от Aerojet Rocketdyne, производящим 110,1 килоньютона тяги с максимальным временем работы 1125 секунд.
Между центральной ступенью и ICPS находится Launch Vehicle Stage Adapter (LVSA) — конусообразная промежуточная ступень, которая уменьшает диаметр стека SLS с 8,4 м центральной ступени до пяти метров бака LH2 ICPS. LVSA производится Teledyne Brown Engineering.
Стек космического корабля Orion, включающий ESM, Orion и башню системы аварийного спасения, расположен над ICPS. ESM обеспечивает Orion питанием и двигательными возможностями и основан на Автоматическом транспортном аппарате ESA, который летал на МКС с 2008 по 2014 год. Произведенный Airbus Defence and Space, ESM имеет высоту четыре метра и ширину 5,2 м.
ESM оснащен девятью двигателями Aerojet Rocketdyne; основной двигатель модуля — одиночный AJ10, который обеспечивает 26,6 килоньютона тяги, в то время как восемь двигателей R-4D — каждый из которых производит 490 Н тяги — служат вспомогательными двигателями. Основной двигатель AJ10 ранее использовался в системе орбитального маневрирования «Спейс шаттла». Каждый ESM также имеет четыре 7,4-метровых крыла солнечных панелей, которые генерируют 11,2 киловатта мощности для Orion.
Капсула Orion является командным модулем стека космического корабля Orion. Разработанный и изготовленный Lockheed Martin, Orion имеет высоту 3,3 м и ширину 5,03 м, с герметичным объемом 19,56 кубических метров и обитаемым объемом 8,9 кубических метров.
Orion может перевозить экипажи из четырех человек как на низкой околоземной орбите, так и за ее пределами на срок до 21 дня в несвязанном состоянии или до шести месяцев в состыкованном состоянии с другим космическим кораблем. Orion, поддерживающий «Артемиду II», — это Orion CM-003 «Интегрити», названный экипажем «Артемиды II». «Интегрити» — это всего лишь второй полностью собранный космический корабль Orion, и он будет первым, поддерживающим пилотируемый полет.
Послеполетные проверки Orion CM-002 после «Артемиды I» выявили неожиданную эрозию теплозащитного экрана капсулы от высокоскоростного входа в атмосферу Земли. Абляционный материал, используемый на теплозащитном экране, называется AVCOAT, и во время независимого обзора эрозии теплозащитного экрана «Артемиды I» в 2024 году команды НАСА обнаружили, что газы задерживались внутри AVCOAT во время входа в атмосферу, что приводило к ускоренной эрозии.
После завершения обзора НАСА объявило, что будет использовать тот же дизайн теплозащитного экрана для Orion, который должен лететь на «Артемиде II», выбрав изменение траектории входа капсулы в атмосферу вместо замены теплозащитного экрана. Эта модифицированная траектория предусматривает более крутой угол спуска «Интегрити» во время входа в атмосферу, чем у Orion CM-002 на «Артемиде I», что ограничивает воздействие на теплозащитный экран тепловой среды, которая вызвала эрозию, наблюдаемую на «Артемиде I». Примечательно, что НАСА сообщило, что во время «Артемиды I» температура внутри отсека экипажа Orion оставалась в допустимых пределах.
Наконец, башня системы аварийного спасения завершает стек SLS и напрямую интегрируется с космическим кораблем Orion на начальных этапах запуска. В случае аномалии во время подъема, требующей аварийного прекращения запуска, двигатели системы спасения, расположенные в верхней части башни, загорятся, безопасно отводя Orion и его экипаж от неисправной SLS и позволяя Orion приводниться в Атлантическом океане. Эта конструкция системы аварийного спасения часто называется «тракторной» системой.
В общей сложности стек SLS имеет высоту 98 м и массу более 2 600 000 кг. Будучи классифицированной как сверхтяжелая система запуска, SLS способна вывести 95 000 кг на низкую околоземную орбиту и 27 000 кг на TLI.
«Артемида II» и SLS будут запущены с LC-39B Космического центра Кеннеди в Кейп-Канаверал, Флорида. LC-39B — одна из трех стартовых площадок KSC, наряду с Launch Complex 39A (LC-39A), который в настоящее время эксплуатируется SpaceX, и Launch Complex 39C (LC-39C), который не используется.
Стартовый комплекс был разработан в начале 1960-х годов для программы «Аполлон», и LC-39B до сих пор использовался для 60 запусков ракет Saturn V, Saturn IB, Space Shuttle, Ares I-X и SLS. SLS запускается со своей позиции на ML-1, который оснащен топливными и коммуникационными штангами и штангой доступа экипажа, которая позволяет экипажу войти в Orion.
Члены экипажа «Артемиды II»
Четыре астронавта полетят на «Артемиде II», трое из НАСА и один из CSA. Международный экипаж представляет множество первых достижений в космических полетах, включая первого человека другой расы, первую женщину и первого неамериканца, которые отправятся за пределы низкой околоземной орбиты. Экипаж из четырех человек также установит рекорд по наибольшему количеству людей в глубоком космосе одновременно, побив рекорд, впервые установленный «Аполлоном-8» в декабре 1968 года.
Командир «Артемиды II» — астронавт НАСА Рид Уайзман. Родился в Балтиморе, штат Мэриленд, Уайзман учился в Политехническом институте Ренсселера (RPI), получив степень в области компьютерной и системной инженерии. Позднее он учился в Университете Джонса Хопкинса, где получил степень магистра системной инженерии в 2006 году.
После окончания RPI в 1997 году Уайзман поступил на службу в ВМС США, где был назначен морским летчиком истребительной эскадрильи 101 и летал на истребителях F-14 Tomcat. В составе истребительной эскадрильи 31 он был направлен на Ближний Восток во время операций «Южный дозор», «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода». Позднее Уайзман был назначен летчиком-испытателем после окончания Школы летчиков-испытателей ВМС США, и он совершил дополнительные развертывания в Южной Америке и на Ближнем Востоке в качестве офицера по ударным операциям, летая на истребителе F/A-18F Super Hornet.
В июне 2009 года Уайзман был объявлен кандидатом в астронавты в 20-й группе астронавтов НАСА. На момент его отбора Уайзман находился на Ближнем Востоке в составе истребительно-штурмовой эскадрильи 103, где служил лейтенант-коммандером. После завершения подготовки астронавтов Уайзман был назначен на Экспедицию 40/41 на МКС, и он стартовал на орбитальную лабораторию 28 мая 2014 года на борту «Союза ТМА-13М». Его пребывание на станции длилось 165 дней. Затем Уайзман занимал должность начальника Управления астронавтов с декабря 2020 года по ноябрь 2022 года. «Артемида II» станет вторым полетом Уайзмана в космос.
Пилот «Артемиды II» — астронавт НАСА Виктор Гловер. Родился в Помоне, штат Калифорния, Гловер учился в Калифорнийском политехническом государственном университете (Cal Poly), где в 1999 году получил степень в области общей инженерии. Позднее Гловер получил степень магистра в области летных испытаний в Воздушном университете в 2007 году, степень магистра в области системной инженерии в Военно-морской аспирантуре в 2009 году и степень магистра в области военного оперативного искусства и науки в Воздушном университете в 2010 году.
Как и Уайзман, Гловер поступил на службу в ВМС США после окончания Cal Poly и был назначен морским летчиком в 2001 году. Летая на истребителях F/A-18C Hornet, он был направлен на Ближний Восток для участия в операции «Иракская свобода» в 2003 году. Затем Гловер учился в Школе летчиков-испытателей ВВС США, где в июне 2007 года получил квалификацию летчика-испытателя. В 2011 году Гловер был направлен в Западную часть Тихого океана, где служил руководителем департамента в поддержку морских операций.
После развертывания в Западной части Тихого океана Гловер был выбран для Законодательной стипендии в 2012 году и служил Законодательным стипендиатом в Сенате США при сенаторе США Джоне Маккейне. Во время своей стипендии Гловер получил Сертификат в области законодательных исследований в Джорджтаунском университете.
В июне 2013 года НАСА объявило о включении Гловера в 21-ю группу астронавтов НАСА. Гловер завершил подготовку астронавтов в 2015 году и был назначен пилотом миссии SpaceX Crew-1 в 2018 году — первой пилотируемой эксплуатационной миссии на МКС в рамках Коммерческой программы экипажей. Crew-1 стартовал на МКС 15 ноября 2020 года, при этом Гловер служил бортинженером Экспедиции 64/65.
Во время своей 167-дневной миссии Гловер совершил четыре выхода в открытый космос (EVA) и несколько научных экспериментов. После возвращения на Землю и до назначения на «Артемиду II» Гловер служил представителем экипажа HLS. «Артемида II» станет вторым полетом Гловера в космос.
Первый из двух специалистов миссии «Артемиды II» — астронавт НАСА Кристина Кох. Родилась в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, Кох выросла в Джексонвилле, Северная Каролина. Выпускница Школы науки и математики Северной Каролины, Кох получила две степени бакалавра в области электротехники и физики в Университете штата Северная Каролина (NCSU) в 2001 году. Она вернулась в NCSU и получила степень магистра в области электротехники в 2002 году. Позднее Кох получила почетную докторскую степень в NCSU.
После окончания NCSU Кох работала инженером-электриком в Лаборатории высокоэнергетической астрофизики Центра космических полетов имени Годдарда НАСА, где она разрабатывала приборы для нескольких научных миссий НАСА. Затем Кох работала научным сотрудником в Программе Антарктики США с 2004 по 2007 год, совершив несколько месячных пребываний на исследовательских станциях на Северном и Южном полюсах.
Затем она вернулась в Мэриленд, работая инженером-электриком в Лаборатории прикладной физики Университета Джонса Хопкинса, разрабатывая приборы для миссий НАСА Juno и Van Allen Probes с 2007 по 2009 год. Кох завершила последующие полевые исследования в Гренландии и Антарктиде, прежде чем присоединиться к Национальному управлению океанических и атмосферных исследований в качестве полевого инженера на Аляске и начальника станции в Американской обсерватории Самоа.
В июне 2013 года, вместе с Виктором Гловером и семью другими, НАСА объявило о выборе Кох в качестве кандидата в астронавты в 21-й группе астронавтов НАСА. После завершения подготовки астронавтов в 2015 году Кох полетела на МКС на борту «Союза МС-12» в 2019 году, служа бортинженером Экспедиции 59/60/61.
В апреле 2019 года миссия Кох была продлена на три экспедиции, и она вернулась на Землю в феврале 2020 года, проведя 328 дней в космосе — установив рекорд по самому длительному одиночному космическому полету женщины, рекорд, который она до сих пор удерживает. Кох также участвовала в первом полностью женском выходе в открытый космос с астронавтом НАСА Джессикой Меир — которая в настоящее время находится на борту МКС — в октябре 2019 года. «Артемида II» станет вторым полетом Кох в космос.
Четвертый и последний член экипажа «Артемиды II» — специалист миссии и астронавт CSA Джереми Хансен. Родился в Лондоне, Онтарио, Хансен окончил Королевский военный колледж Канады со степенью с отличием в области космической науки в 1999 году. Он вернулся в Королевский военный колледж и получил степень магистра физики в 2000 году, его исследование было сосредоточено на методах отслеживания спутников.
Хансен поступил на службу в Королевские канадские ВВС в 1994 году и после окончания Королевского военного колледжа завершил обучение на пилота истребителя CF-18 в 2003 году. С 2004 по 2009 год Хансен служил пилотом истребителя в 441-й и 409-й тактических истребительных эскадрильях, летая на CF-18. Он также служил офицером боевых операций в 4-м крыле операций, где поддерживал операции NORAD и арктические полеты. В настоящее время Хансен имеет звание полковника Королевских канадских ВВС.
В 2009 году CSA объявило, что Хансен и Дэвид Сент-Жак были выбраны в качестве кандидатов в астронавты в рамках третьей Канадской кампании по набору астронавтов. После завершения подготовки астронавтов в 2011 году Хансен участвовал в программе ESA CAVES, где он прожил под землей шесть дней на Сардинии, Италия, и в подводной исследовательской миссии NEEMO 19, где он прожил под водой семь дней. В 2023 году Хансен был назначен на «Артемиду II», которая станет его первым полетом в космос.
Резервный экипаж «Артемиды II» состоит из астронавта НАСА Андре Дугласа и астронавта CSA Дженни Гиббонс. Если кто-либо из трех астронавтов НАСА не сможет лететь, Дуглас может заменить его на этой должности в миссии. То же самое относится к Гиббонс, если Хансен не сможет лететь.
График запуска и миссии «Артемиды II»
Запуск «Артемиды II» запланирован с LC-39B на 18:24 по восточному летнему времени (22:24 UTC) в среду, 1 апреля. Экипаж вошел в карантин в Хьюстоне вечером в среду, 18 марта, и прибыл на мыс в пятницу, 27 марта, для запуска. Они будут оставаться на карантине на мысе до запуска.
Прогноз погоды для запуска «Артемиды II» предоставляет 45-я метеорологическая эскадрилья 45-го космического пускового крыла. По состоянию на вторник, 31 марта, погода для пускового окна 1 апреля прогнозируется как 80% «годен» для запуска, с основными опасениями по поводу правила кучевых облаков и приземного ветра. Если запуск будет отложен на 48 часов, погода для пускового окна 3 апреля прогнозируется как 75% «годен», с теми же основными опасениями по поводу погоды, что и для окна 1 апреля.
НАСА использует время «L-минус» и «T-минус» для описания отсчета времени до запуска SLS. Время «L-минус» указывает количество времени, оставшегося до запуска, в то время как время «T-минус» отражает паузы в отсчете, называемые «задержками», которые позволяют членам команды достаточно времени для исправления проблем и обеспечения адекватных операций. Предоставленное время «L-минус» будет непрерывно отсчитываться до запуска без остановки, но время «T-минус» будет регулярно останавливаться через заданные интервалы.
Отсчет времени до запуска «Артемиды II» начался в понедельник, 30 марта, в L-49:50:00 часов, когда команды запуска были вызваны на свои соответствующие станции в центрах НАСА по всей стране. Отсчет времени до запуска официально начался 10 минутами позже, и команды на мысе включили «Интегрити», центральную ступень и ICPS с L-45:30:00 часов до L-40:30:00 часов. Затем команды потратили следующие четыре часа на завершение окончательной подготовки четырех основных двигателей RS-25 центральной ступени. ICPS был позже отключен.
Во вторник, 31 марта, с L-33:30:00 часов до L-29:30:00 часов команды заряжали полетные батареи Orion до полной мощности для запуска, а затем делали то же самое для полетных батарей центральной ступени. По завершении зарядки батарей центральной ступени до запуска «Артемиды II» останется около 24 часов. Во вторник вечером команды запуска включат ICPS в последний раз для запуска.
В L-15:30:00 часов всему неважному персоналу будет приказано покинуть LC-39B, очистив территорию для окончательной подготовки к запуску и операций по заправке SLS. В L-13:15:00 часов будет активирован наземный пусковой секвенсор (GLS), автоматизированное программное обеспечение отсчета времени до запуска, которое обрабатывает критические операции отсчета времени. Чуть более двух часов спустя, в L-10:50:00 часов, команда запуска проведет опрос «годен»/«негоден» для начала операций по заправке.
Предполагая, что команды запуска проголосуют «годен», системы загрузки топлива центральной ступени будут охлаждены. В L-09:55:00 часов начнется медленная заправка LH2 центральной ступени, а через 15 минут начнется медленная заправка LOX. Затем центральная ступень пройдет быструю заправку LOX в L-09:30:00 часов, которая продолжится в течение следующих трех часов. Быстрая заправка LH2 центральной ступени начнется в L-09:25:00 часов и продолжится в течение следующих полутора часов. Бак LH2 центральной ступени будет полностью заполнен к L-07:55:00 часов и будет постоянно пополняться до начала терминального отсчета.
Примерно в L-09:00:00 часов ICPS будет охлажден в рамках подготовки к загрузке топлива, а быстрая заправка LH2 на ICPS начнется через 30 минут. Бак LH2 ICPS будет полностью заполнен к L-07:10:00 часов и, как и центральная ступень, будет пополняться до начала терминального отсчета. Быстрая заправка LOX ICPS начнется в L-06:30:00 часов. В то же время будут активированы системы связи «Интегрити», и к L-06:00:00 часов бак LOX центральной ступени будет полностью заполнен и пополняться до терминального отсчета.
В L-06:00:00 часов экипаж «Артемиды II», бодрствующий и готовящийся к полету в Операционно-сборочном здании Нила Армстронга (O&C), будет проинформирован о последнем прогнозе погоды для запуска. К L-05:10:00 часам бак LOX ICPS будет полностью заполнен, и начнется его пополнение.
Экипаж отправится из O&C на LC-39B в L-04:40:00 часов и, встретив команду закрытия в белой комнате в конце штанги доступа экипажа, сядет в «Интегрити» в L-04:00:00 часов. В течение следующих двух часов после посадки экипажа команда закрытия подготовит люк Orion к закрытию и проверкам герметичности, окончательно закрыв люк системы аварийного спасения в L-01:30:00 часов.
Чарли Блэквелл-Томпсон, директор по запуску «Артемиды II», будет проинформирован в L-01:10:00 часов о состоянии ракеты и экипажа. Команда закрытия покинет LC-39B в L-40:00 минут, после чего счетчик T-минус войдет в 30-минутную задержку в T-10 минут.
Во время задержки команды перейдут на петли связи Земля-Orion для запуска, и в L-17:00 минут директор по запуску проведет опрос «годен»/«негоден». Если команды дадут «годен» для запуска, экипаж «Артемиды II» закроет свои визоры для запуска в L-15:00 минут.
GLS начинает терминальный отсчет в L-10 минут, после чего счетчик T-минус начинает отсчет до запуска. В T-08:00 минут штанга доступа экипажа отводится от «Интегрити», который переходит на внутреннее питание в T-06:00 минут.
Система аварийного спасения Orion проверяется как активная и работоспособная в T-05:20 минут, а система прекращения полета SLS активируется в T-04:30 минут. В T-04:00 минут включается вспомогательная силовая установка (APU) центральной ступени, а ICPS и SRB переходят на внутреннее питание в T-02:00 минут. Центральная ступень переключается на внутреннее питание в T-01:30 минут, а в T-01:20 минут ICPS переходит в режим терминального отсчета.
В T-33 секунды GLS инициирует автоматический пусковой секвенсор, а в T-30 секунд бортовой компьютер центральной ступени передаст управление автоматическому пусковому секвенсору. К T-12 секундам будут активированы системы подавления воды LC-39B, а воспламенители сжигания водорода будут зажжены у основания центральной ступени. В T-6,36 секунд двигатели RS-25 центральной ступени зажгутся.
Наконец, в T0 зажгутся SRB, штанги ML-1 будут убраны, и «Артемида II» — первая миссия человечества на Луну за 52 года — стартует с LC-39B.
Сразу после отрыва от стартовой башни SLS выполнит маневр по тангажу и крену, чтобы выйти на правильную траекторию полета. SLS, «Интегрити» и экипаж «Артемиды II» испытают максимальное аэродинамическое давление, или период подъема, когда аэродинамические нагрузки максимальны, в T+01:10 минут.
SRB отделятся в T+02:08 минут, а башня системы аварийного спасения будет сброшена в T+03:18 минут. Центральная ступень продолжит гореть в течение следующих нескольких минут, прежде чем выключится в T+08:06 минут и отделится от ICPS 10 секундами позже. Солнечные панели Orion развернутся в T+20:00 минут.
В этот момент «Интегрити» и ее экипаж будут находиться на высокоэллиптической околоземной орбите, требующей маневра по поднятию перигея; это делается для того, чтобы в случае чрезвычайной ситуации экипаж мог немедленно вернуться на Землю. Если все системы и экипаж в норме, ICPS проведет маневр по поднятию перигея в T+49:00 минут, а затем маневр по поднятию апогея в T+01:47:57 часов. По завершении этого горения «Артемида II» выйдет на высокую околоземную орбиту, где она будет оставаться до TLI.
В T+03:24:15 часов Orion отделится от ICPS и выполнит демонстрацию операций сближения вокруг него. Затем ICPS сгорит при входе в атмосферу Земли, а затем выпустит кубсаты перед входом в атмосферу. Экипаж «Артемиды II» затем будет оставаться на высокой околоземной орбите в течение нескольких часов, выполняя проверки и эксперименты после запуска и перед TLI.
Наконец, в T+01:01:27 дней «Интегрити» зажжет основной двигатель AJ10 на ESM для маневра TLI, выводя его на траекторию свободного возвращения вокруг Луны. В течение следующих девяти дней экипаж проведет различные научные и инженерные эксперименты, а также наблюдения за обратной стороной Луны во время ее максимального сближения в T+05:01:23 дней.
Экипаж достигнет максимального расстояния от Земли в T+05:01:26 дней. «Интегрити» планируется начать вход в атмосферу Земли в T+09:01:33 дней, с приводнением в Тихом океане у побережья Южной Калифорнии через 13 минут.
