Starship во Флориде готовится к запуску в этом году

Запуски Starship с мыса Канаверал становятся всё ближе: SpaceX и её подрядчики продолжают завершать работы на стартовой площадке LC-39A и комплексе Gigabay на Робертс-роуд. Значительный прогресс наблюдается и на SLC-37A, четвёртой строящейся площадке для Starship.

Робертс-роуд

Строительство Gigabay на Робертс-роуд началось в марте 2025 года с закладки фундамента. С тех пор команды добились огромного прогресса. По состоянию на июль 2026 года завершена металлическая конструкция, и практически готовы облицовка и крыша. Уже установлены две меньшие двери, и ведётся работа над двумя большими дверями, через которые будут выкатываться готовые аппараты.

Часть Gigabay, называемая "пентхаус", последний этаж перед крышей, похоже, не покрывает всю площадь. В некоторых местах рабочие смогут заглядывать вниз, наблюдая за ходом работ с аппаратами. Пока неизвестно, что SpaceX разместит на этом уровне; возможно, это будет обновлённый центр управления полётами на мысе Канаверал, так как восточная сторона обеспечивает отличный обзор всех стартовых площадок.

Также приступают к созданию рабочих стендов для Gigabay, расположенных рядом с ангаром X-2. Их конструкция отличается от той, что SpaceX использует в Mega Bay 1 и Mega Bay 2 на Старбейсе. Для полного понимания их дизайна, построенного на Старбейсе, требуется более детальное изучение. Однако возможный рабочий стенд для ускорителя теперь имеет шесть рук вместо десяти, как в Mega Bay 1.

Ещё один интересный объект, замеченный в этой зоне, — это, предположительно, сборочный стенд, который находится под тентом. Он может использоваться для облегчения перевода ускорителей из горизонтального положения в вертикальное и наоборот. Подобные конструкции есть и на Старбейсе.

На Робертс-роуд также продолжаются работы на стартовой площадке: началось строительство стартового стола SLC-37A, и все восемь нижних элементов уже на месте. Эта сборка, выполненная дважды ранее, заняла у команд около шести месяцев перед перемещением на площадку. По крайней мере, три из четырёх верхних частей системы орошения уже замечены. Рядом также видны два коллектора, необходимые для подачи воды на верхнюю палубу.

Кроме того, на Робертс-роуд находятся клапанные блоки и кронштейны для тележки захватов. Они могут предназначаться как для кислородной части LC-39A, так и для SLC-37, когда строительство достигнет соответствующей стадии. Наконец, на Робертс-роуд строятся два новых здания: одно — ангар X-3, другое пока не имеет названия. Точное назначение этих объектов, как и то, будут ли они складами или производственными цехами, неизвестно.

LC-39A

С момента возобновления работ на LC-39A в феврале 2025 года, площадка, вероятно, готова к эксплуатации всего через несколько месяцев. Для сравнения, темпы строительства не отстают и не опережают площадку 2 на Старбейсе. Хотя на LC-39A уже были установлены башня и захваты, по сути, они представляли собой пустые оболочки.

Важным показателем приближения площадки к рабочему состоянию является начало испытаний гребня крыши и ковшей системы орошения. Пока наблюдалось лишь несколько тестов, но это хороший знак, поскольку SpaceX необходимо отладить новую систему по сравнению с площадкой 2. На LC-39A SpaceX добавила дополнительные газогенераторы к каждой подсистеме водяного орошения.

Это означает, что у deflector buckets теперь пять генераторов, у гребня крыши — три, а у верхней палубы — четыре. Для сравнения, на площадке 2 на Старбейсе сейчас четыре генератора для ковшей, два для гребня и три для верхней палубы.

Эта модернизация, вероятно, будет проведена на площадке 2 на Старбейсе позже, когда появится возможность, в то время как площадка 1, скорее всего, получит её сразу. Ещё одно усовершенствование системы орошения на LC-39A заключается в том, что чуть дальше выходов из огнеупорного рва имеются углубления в бетоне с дренажом на дне, которые помогают собирать как можно больше неиспользованной воды от орошения. У SpaceX нет места для установки подобной системы на Старбейсе, но она может быть реализована на обеих запланированных площадках SLC-37.

Недавно был завершён ещё один важный тест: на стартовом столе использовался инструмент для проверки структурной целостности и выравнивания. Этот инструмент был разработан на Старбейсе для проведения нагрузочных испытаний и выравнивания всех 20 фиксирующих кронштейнов и зажимов. Инструмент может остаться на мысе Канаверал для использования на SLC-37A или вернуться на Старбейс для площадки 1; однако оба варианта предполагают использование не ранее чем через 12 месяцев.

Сервисная структура, похоже, имеет почти всю облицовку на месте, хотя это не означает завершения внутренних работ, так как внутри может продолжаться значительный объём отделочных работ. Последние элементы, которые необходимо установить, — это дверь быстросъёмного соединения ускорителя (BQD), задние колпаки обоих BQD, подключение обоих BQD и последующее полное тестирование.

Ещё одна важная веха — захваты теперь натянуты, что означает, что они могут двигаться вверх и вниз по башне. Каретка для этих захватов была установлена на башне LC-39A в начале февраля 2023 года, за 2 месяца до первого полёта Starship.

При ближайшем рассмотрении одного из захватов видно, что установлены обе части стабилизирующего рычага; вероятно, другой захват также имеет полностью установленный стабилизирующий рычаг. Сама башня собрана с сентября 2022 года и недавно начала получать облицовку, что является ещё одной важной вехой в прогрессе строительства. Корпус лебёдки у основания башни был модифицирован с добавлением наклонной защитной крыши, как на основании башни Старбейса, площадка 2.

Ещё один вызывающий интерес объект — защитная стена, построенная для защиты резервуарного парка от чрезвычайно мощных запусков. Стоит отметить, что часть этой стены ещё предстоит построить, чтобы достичь другого конца метанового участка резервуарного парка.

Говоря о резервуарном парке, несколько месяцев назад были установлены два дополнительных резервуара для хранения жидкого кислорода, доведя их общее число до шести. На метановом и кислородном участках резервуарного парка, а также для дополнительных резервуаров для хранения жидкого азота с обеих сторон, ещё есть свободные места для установки.

SpaceX также хранит множество дополнительных деталей рядом с LC-39A, включая несколько испарителей и три меньших субкулера, которые вполне могут быть установлены на метановой стороне резервуарного парка LC-39A. А непосредственно на территории LC-39A находятся три транспортных стенда, которые были доставлены на барже со Старбейса. Они включают два стенда для транспортировки кораблей и один стенд для транспортировки ускорителя, в настоящее время расположенные перед объектом горизонтальной интеграции.

На стартовой площадке Starship LC-39A ещё предстоит завершить множество этапов, таких как тестирование системы водяного орошения верхней палубы OLM, полные репетиции запуска с отводом, испытания заправки аппарата и статический запуск ускорителя, и это лишь некоторые из них.

Недавно началось штабелирование ускорителя 22 и корабля 42 в их соответствующих Mega Bays; если всё пройдёт идеально на 13-м и 14-м полётах, эти два аппарата могут отправиться на мыс Канаверал и быть установлены на стартовом столе LC-39A, возможно, к концу года.

SLC-37

Строительство второго стартового комплекса Starship SpaceX на SLC-37 продолжается. На SLC-37A уже установлены четыре из девяти модулей башни с помощью крана LR13000. Каждый модуль для этой башни был оснащён большим количеством оборудования перед установкой, чем на трёх других башнях, которые SpaceX уже собрала, благодаря мощному гусеничному крану LR13000.

Также полностью вырыт огнеупорный ров для этой площадки, и ведётся установка арматуры для трёх секций пола рва. Что касается других основных компонентов на SLC-37, то кран для быстросъёмного соединения корабля, захваты и каретка для SLC-37A готовятся отдельно. Каретка и рычаги захватов были собраны месяцы назад на Робертс-роуд, а затем транспортированы на SLC-37.

Стоит отметить, что они были доставлены на SLC-37 в достаточно сыром виде, поэтому на этом объекте им предстоит ещё много работы перед установкой на башню.

Три резервуара орошения и три больших субкулера также прибыли и ожидают установки в соответствующих местах в пределах стартового комплекса. Пьедесталы для всех резервуаров орошения уже установлены в предполагаемом месте расположения оросительных систем, а пьедесталы для резервуаров хранения с одной стороны предполагаемой территории резервуарного парка также перемещены. SpaceX, вероятно, ожидает прибытия нескольких партий криогенных резервуаров хранения в течение следующих нескольких лет.

Также ведутся масштабные земляные работы рядом с модулями башни SLC-37A, которые ещё предстоит установить; считается, что это место расположения SLC-37B, второй площадки Starship на этом стартовом комплексе.

Кроме того, вдоль одной стороны предполагаемого резервуарного парка ведутся новые электромонтажные работы. Мы увидим гораздо больше таких работ по всему SLC-37, поскольку SpaceX продолжает развивать этот объект для двух своих запланированных стартовых площадок Starship.

Пройдёт ещё несколько лет, прежде чем хотя бы одна из этих стартовых площадок будет готова к эксплуатации, из-за сроков поставки криогенных резервуаров хранения и другого оборудования.

Особенное изображение: Робертс-роуд с VAB, LC-39A и B на заднем плане (Фото: Julia Bergeron для NSF/L2).