SpaceX вывезла Ship 40 для испытаний двигателя. После проведения статического огня одного двигателя, который, судя по всему, был прерван, корабль вернули в Mega Bay 2. Полное тестирование всех двигателей Ship 40 еще не завершено. В то же время, Booster 20, по всей видимости, еще несколько недель будет готов к статическому огню 33 двигателей.
Тем временем, на стартовой площадке Pad 2 команды SpaceX улучшили посадочные рельсы и демпферы захватов, установили новые топливные линии вдоль башни, а также, возможно, просверлили новые отверстия в водоохлаждаемой плите стартового стола.
Статический огонь одного двигателя Ship 40
Ship 40 был вывезен на площадку Massey’s 23 июня для испытаний двигателей. Это произошло после примерно шести недель, проведенных в Mega Bay 2 для подготовки и ожидания готовности Massey’s.
На площадке Massey’s SpaceX оперативно приступила к подготовке корабля к испытаниям. 24 июня Ship 40 был заправлен пропеллентом до того же уровня, что и при всех испытаниях Ship 39. Эта заправка включает полный бак жидкого кислорода (LOX) и примерно один кольцевой объем жидкого метана (LCH4). Затем Ship 40 либо провел тест воспламенителя, либо попытка статического огня была прервана. Точные обстоятельства остаются неясными из-за отсутствия дальнейших подтверждений от SpaceX.
25 июня Ship 40 снова был заправлен пропеллентом, но на этот раз для статического огня одного двигателя. Для этого испытания бак LOX был заполнен наполовину, а бак LCH4 — до уровня, схожего с тестом 24 июня. Это первое такое испытание для кораблей Block 3; последний корабль, который провел статический огонь одного двигателя, был Ship 37 31 июля 2025 года на Pad 1.
Заправка пропеллентом началась около 17:45 CDT, что предполагало возможное время T-0 около 18:15 CDT. Во время этих тестов створки начали двигаться примерно за 10 минут до T-0, что было зафиксировано в 18:05 CDT, указывая на T0 в 18:15 CDT для статического огня одного двигателя. Однако это время прошло после большой вентиляции бака LOX, и Ship 40 оставался заправленным еще 20 минут, прежде чем произошел статический огонь одного двигателя.
Это испытание стало первым случаем, когда SpaceX удерживала такой уровень пропеллента в баках Starship в течение длительного времени перед испытанием двигателя. Судя по расположению баков, дозаправка не производилась. Это привело бы к нагреву и испарению криогенных пропеллентов.
Ранее SpaceX пыталась имитировать сгорание в космосе на земле, частично заполняя баки, затем проводя большую стравливающую вентиляцию непосредственно перед использованием головных баков для статического огня одного двигателя. Это испытание выглядит похоже, как если бы инженеры пытались смоделировать выход корабля на апогей, а затем провести маневр для выхода на орбиту.
Такой профиль полета безопаснее, чем просто сгорание для выхода на орбиту, и позволяет командам убедиться, что корабль готов к выходу на орбиту после завершения начального маневра. Такой профиль полета не будет использоваться как минимум до Flight 14, поскольку президент SpaceX Гвинн Шотвелл заявила, что Flight 13 будет еще одним суборбитальным полетом Starship.
Следующим ожидаемым этапом после статического огня одного двигателя был полный статический огонь шести двигателей. Однако 26 июня Ship 40 был возвращен на производственную площадку. Это было неожиданно, так как SpaceX должна провести статический огонь всех шести двигателей для их надлежащего тестирования перед полетом Ship 40 в реальной миссии.
Причина возвращения Ship 40 пока неизвестна, но статический огонь шести двигателей состоится позднее. К счастью, у SpaceX еще есть время подготовить Ship 40, так как Booster 20, вероятно, еще несколько недель будет готов к статическому огню 33 двигателей.
Booster 20 и Pad 2: новые работы и улучшения
Booster 20 все еще находится в Mega Bay 1 после завершения кампании криогенных испытаний в начале июня. В настоящее время неизвестно, сколько двигателей установлено на ускорителе и насколько он готов к статическому огню.
Pad 2, напротив, подвергся множеству работ за последние недели после Flight 12. На захватах были заменены посадочные рельсы на более легкие, а демпферы посадочных рельсов были сняты и переустановлены вместе с новыми рельсами. Кроме того, несколько опорных роликов на каретке захватов были сняты и переустановлены после проведения на них некоторых работ. Также на рукоятках захватов были установлены новые усиливающие пластины для дополнительной поддержки.
На самой стартовой раме, возможно, были просверлены новые отверстия в водоохлаждаемой плите для увеличения потока воды в определенных зонах во время запуска. Наконец, башня, похоже, получает новые криогенные линии, которые могут использоваться для рекуперации LOX, а не для сброса через вентиляционное отверстие башни.
Следующими ожидаемыми вехами в предстартовой кампании SpaceX для Flight 13 станут вывод Ship 40 для статического огня шести двигателей и вывод Booster 20 для статического огня 33 двигателей. Исходя из текущего статуса техники и прошлых сроков, возможно, SpaceX сможет запустить Ship 40 и Booster 20 в рамках Flight 13 к концу июля, хотя этот срок может легко сдвинуться на август.
